EASA’DAN RUSYA’YA MC-21-300 UYARISI!

Avrupa Havacılık Emniyeti Ajansı (EASA), MC-21-300 uçaklarının sertifikasyon sürecindeki uyumsuzluklar nedeniyle Rusya’yı uyardı.

EASA tarafından Rusya’ya yapılan uyarıda eğer gerekli düzenlemeler bir an önce yapılmazsa Sukhoi Superjet 100 uçağının kıvrık kanat uçlu yeni modeli ve MC-21-300’ün sertifikasyon sürecinin EASA için yeniden yapılmak zorunda kalacağı ifade edildi.

Uçak sertifikasyon sürecinde iki başlı bir yapının olduğu Rusya’da 2015 yılında yapılan düzenleme ile daha önceki sertifikasyon kural ve süreçlerinde değişiklik yapıldı.

Ancak yeni süreç Rusya ile Avrupa Havacılık Emniyeti Ajansı arasında uyumsuzluğa neden oldu. Eğer uyumsuzluk kısa süre içerisinde çözülemezse Sukhoi Superjet 100’ün yeni kıvrık kanat ucu tasarımı ve de MC-21-300’ün EASA sertifikasyonu alması en iyi ihtimalle aylarca gecikecek.

Hem uçak üreticileri hem de kullanıcıları için sertifikasyon büyük önem taşıyor. Hem Sukhoi hem de UAC uçaklarını dış ülkelere satış noktasında ülke dışından verilen sertifikasyona güveniyor.

Bunun yanında ise başta Aeroflot olmak üzere hava yolu şirketleri hem uçuş yapabilmek hem de yolcuların tercihleri açısından sertifikasyon sürecine büyük önem veriyor.

Sukhoi firması SSJ100 için geliştirilen yeni kıvrık kanat ucu tasarımı için 2019’un ilk yarısında EASA’dan sertifikasyon alarak teslimatlara başlamak istiyor.

Ancak sürecin uzaması durumunda şirket zaten sallantıda olan projesini iyileştirme noktasında önemli bir problemle baş başa kalacak.

Rus Birleşik Uçak Şirketi (UAC) adına MC-21-300’ü üreten Irkut Havacılığın ise daha fazla zamanı var.

2020’de Rusya’da 2021’de ise EASA tarafından uçağının sertifikasyon sürecini tamamlamayı planlayan şirket üçüncü test uçağını test birimine teslim etti.

Ancak eğer EASA Rusya’dan gelen verileri kabul etmezse EASA sertikasyon sürecinde yapılması gereken uçuş sayısı 50’den 300’ün üzerine çıkabilir.