PİLOTLARDA YORGUNLUK KRİZİ

Pilotları temsil eden bir organ olan Avrupa Kokpit Birliği (ECA), Avrupa havacılık sistemindeki yorgunlukla ilgili riskleri vurgulayan ve uçuş emniyet yönetimi eksiklikleri konusunda uyarıda bulunan bir rapor paylaştı.

31 ülkeden yaklaşık 6.900 Avrupalı ​​pilotun ankete tabi tutulduğu rapor, ECA adına havacılık güvenliği yönetimi danışmanlığı Baines Simmons tarafından hazırlandı ve 28 Ağustos 2023’te yayınlandı. 1 Temmuz – 22 Temmuz 2023 arasındaki anket döneminde Baines, Simmons pilotlara yorgunluk ve yorgunluğa bağlı güvenlik faktörleri hakkında çeşitli sorular sordu. Yanıt verenlerin sayısı ECA’nın başlangıçta beklediğinden daha yüksekti.

ECA’ya göre “rapor, yazın en yoğun sezonu öncesinde kokpitlerde yorgunluğun arttığını gösteriyor” ve dört pilottan üçü son dört hafta içinde kokpitte en az “bir mikro ölçekli uyku” yaşadı. Bu arada dörtte biri aktif görevleri sırasında beş veya daha fazla mikro ölçekli uyku bildirdi.

Ayrıca raporda, pilotların %72,9’u, görevler arasında yorgunluktan kurtulmalarına yetecek kadar dinlenmediklerini kaydedildi.

Temsilci kuruluşa göre, ankete katılan birçok pilotun dinlenme sürelerinin yetersiz olduğunu bildirmesine rağmen, neredeyse beş pilottan biri “son dört hafta içinde uçuş görevlerini iki veya daha fazla uzatmak için üst makamın onayını aldı.” Endişe verici bir şekilde, ankete katılan pilotların %60’ından fazlası, uçuş görev sürelerini uzatmayı reddetmeleri halinde ortaya çıkabilecek olumsuz sonuçlardan endişe duyuyordu.

ECA Başkanı Otjan de Bruijn, “Bunlar, birçok Avrupa havayolu şirketinde yorgunluk ve emniyet risklerinin iyi yönetilmediğine dair endişe verici işaretler ve açık göstergelerdir” dedi ve raporun “kaygı verici” olduğunu ekledi.

ECA başkanı ayrıca pilotların Temmuz 2023’te yaz operasyonlarının zirvesinin başlangıcında ankete tabi tutulduğunun altını çizdi; bu da “Ağustos ayındaki yorgunluk seviyelerinin yalnızca tek bir yöne, yukarıya doğru gitmiş olabileceği” anlamına geliyor.

De Bruijn’in fark ettiği bir diğer endişe verici eğilim de Avrupa havacılık sistemindeki yapısal bir sorundu; havayolları yorgunluktan kaynaklanan güvenlik riskleriyle etkili bir şekilde baş edemiyordu.

De Bruijn, rapor verilerinin “temsil edilen tüm ülkelerdeki operatörlerin yorgunluk riski yönetimi düzenlemelerinde zorluklar ve yetersizlikler olduğunu ve düzenleyiciler tarafından sağlanan gözetimde boşluklar olduğunu gösterdiğini” ekledi.

Rapora bakıldığında, ankete katılan pilotların %53,2’si “havayolu şirketlerinde yorgunluk riskinin ya ‘çoğunlukla iyi yönetilmediğini’ ya da ‘iyi yönetilmediğini’ bildirdi.

Raporda, “Birleşik Krallık (%72,0), Malta (%66,5), İspanya (%63,1) ve İrlanda (%61,7), mürettebatın en yüksek oranının [Yorgunluk Risk Yönetiminin (FRM)] çoğunlukla iyi olmadığını veya iyi olmadığını belirttiği ülkelerdi yönetildi.” ifadeleri yer aldı.

ECA ayrıca, “pilotların yalnızca %10,8’i, yorgunluk raporlarının havayolu şirketlerini güvenliği artırmak için operasyonel değişiklikler yapmaya yönlendirdiğini” belirtirken, yalnızca %13,2’si işverenlerinin “yorgunluk raporları konusunda mürettebatla iyi iletişim kurduğunu ve “sadece %12’lik bir kesim havayolunun raporlama sistemine güvendiğinin” altını çizdi.”

ECA genel sekreteri Philip von Schöppenthau, “Avrupa Birliği Havacılık Güvenliği Ajansı’nın (EASA) ve Avrupa çapındaki ulusal otoritelerin raporu dikkatle inceleyeceğini ve havayollarının etkili yorgunluk raporlama sistemleri sağlamasını ve yorgunlukla ilgili güvenlik risklerini doğru şekilde yönetmesini sağlamak için gerekli önlemleri alacağını umuyoruz.”dedi.