SİNGAPUR’DAN TARİHİ REKOR

Singapore Airlines (SIA) Grubu 2023/24 mali yılına ilişkin finansal verilerini açıklarken, şirket tarihindeki en yüksek tüm yıl işletme ve net kârını elde etti.

Hava yolculuğuna olan talep, Çin, Hong Kong, Japonya ve Tayvan’ın sınırlarını tamamen yeniden açmasıyla ve Kuzey Asya’daki toparlanmanın desteğiyle 2023/24 mali yılı boyunca canlı kaldı.

SIA ve Scoot, yıllık %36,4 artışla toplam 37 milyon 600 yolcu taşıdı.

Yolcu trafiği %26,6 artarak %22,9’luk kapasite artışını geride bıraktı. Sonuç olarak, Grup yolcu doluluk oranı (PLF) 2,6 puan artarak %88’e yükseldi.

SIA ve Scoot sırasıyla %87,1 ve %91,2’lik rekor PLF’ler kaydetti.

Grup geliri 1 milyar 238 milyon dolar artarak (yıllık %7) 19 milyar 13 milyon dolara yükseldi.

Yolcu geliri, yolcu getirilerindeki %7,6’lık düşüşe rağmen 2 milyar 319 milyon dolar (%17,3) artarak 15 milyar 685 milyon dolara yükseldi.

Kargo geliri 1 milyar 485 milyon dolar (%41,2) düşüşle 2 milyar 119 milyon dolara geriledi.

E-ticaret segmentinden gelen güçlü talep nedeniyle kargo yükleri %1,7 artarken, getiriler pandemi öncesi seviyelerin %29,8 üzerinde olsa da yıllık bazda %42,2 daha düşüktü.

Grup harcamaları 1 milyar 202 milyon dolar (%8) artarak 16 milyar 285 milyon dolara yükseldi. Yakıt dışı harcamalar 1 milyar 336 milyon dolar (%13,5) arttı ve net yakıt maliyetindeki 132 milyon dolarlık düşüşle (%2,5) kısmen dengelendi.

Yakıt dışı harcamalardaki artış, toplam yolcu ve kargo kapasitesindeki %16’lık artıştan daha düşük gerçekleşti.

Öte yandan, esas olarak yakıt fiyatlarındaki %18,5’lik düşüş (1 milyar 281 milyon $) nedeniyle, daha yüksek hacim artışına (918 milyon $) ve daha düşük yakıt riskten korunma kazancına (358 milyon $) rağmen net yakıt maliyeti düştü.

Sonuç olarak, Grup faaliyet kârı bir önceki yıla göre 36 milyon ABD Doları (%1,3) artışla 2 milyar 728 milyon ABD Doları ile rekor seviyeye ulaştı.

Grubun net kârı 518 milyon dolar (%24,0) artarak 2 milyar 675 milyon dolara yükseldi.

Bunun başlıca nedeni, daha iyi işletme performansı (36 milyon $), bir yıl önceki net finansman giderlerine karşı net faiz geliri (215 milyon $), daha düşük vergi gideri (132 milyon $) ve bir önceki yıla ait ilişkili şirketlerin zararlarının payına karşı kâr payıdır (104 milyon $).

FİLO GELİŞTİRME

2024 Yaz Sezonu için (31 Mart 2024 – 26 Ekim 2024), Barselona, Pekin, Darwin, Hong Kong, Houston, Kuala Lumpur, Melbourne, Milano, Perth, Roma, Seattle, Şanghay, Taipei-Tokyo (Narita) ve Yangon hizmetlerde artış görecek.

SIA, Nisan 2024’te Brüksel’e hizmet vermeye başladı ve Haziran 2024’te Londra’ya (Gatwick) operasyonlara başlayacak.

Scoot, Embraer E190-E2 operasyonlarına 7 Mayıs 2024 tarihinde Krabi uçuşlarıyla başladı.

Uçak, Hat Yai, Miri ve Kuantan gibi mevcut varış noktalarının yanı sıra Koh Samui (Mayıs 2024’te) ve Sibu (Haziran 2024’te) olmak üzere iki yeni noktaya hizmet verecek.

Uçağın Asya-Pasifik’teki yeni destinasyonlarda işletilmesi, Grubun bölgedeki önemli büyüme fırsatlarına ulaşmasına olanak tanır.

NİHAİ TEMETTÜ

Yönetim Kurulu, 2023/24 mali yılı için hisse başına 38 sentlik nihai bir temettü önermektedir.

22 Aralık 2023’te ödenen hisse başına 10 sentlik ara temettü de dahil olmak üzere, 2023/24 mali yılı için toplam temettü hisse başına 48 sent olacak.

29 Temmuz 2024 tarihli Yıllık Genel Kurul Toplantısı’nda hissedar onayına tabi olarak, nihai temettü (vergiden muaf, tek kademeli) 2 Ağustos 2024 itibarıyla hissedarlar için 21 Ağustos 2024’te ödenecek.

GENEL BAKIŞ

Hava yolculuğuna olan talep, Kuzey Asya ve Güney Doğu Asya’ya yönelik ileriye dönük rezervasyonlardaki güçlü artışın desteğiyle 2024/25 mali yılının ilk çeyreğinde sağlıklı kalmaya devam ediyor.

Yolcu verimliliği, özellikle Asya-Pasifik bölgesinde havayollarının artan kapasite enjeksiyonu nedeniyle ılımlı olmaya devam edecek.

Grup, piyasa koşullarını yakından izleyecek ve ağımızı talep modellerine göre gerektiği gibi ayarlayacak.

Kargo talebi, sağlıklı e-ticaret talebi, çabuk bozulan ürünler ve konserler gibi esnek ve büyüyen segmentlerin yanı sıra Kızıldeniz bölgesindeki güvenlik endişelerine bağlı olarak bazı nakliyecilerin hava taşımacılığına kayması nedeniyle 2023/24 mali yılının sonlarına doğru güçlendi.

Getiriler, 2024/25 mali yılında pandemi öncesi seviyelerin üzerinde kalırken, endüstrinin ana kapasitesi arttıkça aşağı yönlü baskı olmaya devam ediyor.

Grup, kargo segmentinin rekabet gücünü sağlamak için kilit ticaret yollarını izleyecek.

Hava yolu endüstrisi, artan jeopolitik gerilimler, belirsiz bir makroekonomik ortam, tedarik zinciri kısıtlamaları ve dünyanın birçok yerinde yüksek enflasyon gibi zorluklarla karşı karşıya kalmaya devam ediyor.