Singapur Grup’ta Getiri Sıkıntısı Sürüyor

Singapur Havayolları’nın amiral gemisinde olduğu SIA Grup havayolu şirketlerinde gelir artışı olmasına rağmen getiri üzerindeki baskı devam ediyor.

Grubun açıkladığı ilk çeyrek sonuçları şöyle:
Kazançlar tek seferlik kalemlerle desteklenmiştir
Maliyetlerdeki artışın ana sebebi faaliyetlerin genişlemesidir
Scoot markası kapsamında yapılan düşük maliyetli iştiraklerin entegrasyonu tamamlanmış olup havayolu şirketi büyüme için iyi konumlanmıştır
Grup Ağı, Scoot kapsamında Honolulu, Hawaii’ye gerçekleştirilen hizmeti de kapsayacak şekilde büyümektedir

GRUP MALİ PERFORMANSI

Birinci Çeyrek 2017-18

SIA Grup, bir önceki yılın aynı dönemine kıyasla 88 milyon $ veya %45,6 oranında bir artış gerçekleştirerek bir önceki yılın aynı dönemine kıyasla Nisan-Haziran aylarını kapsayan çeyrekte 281 milyon $ değerinde faaliyet karı gerçekleştirdiğini bildirmiştir.

Grup geliri, bir önceki yılın aynı dönemine göre 206 milyon $ artarak 3.864 milyon $’a yükselmiştir (+%5,6). Her iki mali yıldaki tek seferlik kalemler çıkartıldığında; Grup gelirleri, bir önceki yılın aynı dönemine kıyasla 184 milyon $ (+%5,2) artış göstermiş olup Grup faaliyet karı, 42 milyon $’dan 108 milyon $’a yükselerek 66 milyon $ artmıştır.

Uçuş yapan yolcu geliri, artan trafik (+%7,6) üzerine 121 milyon $ katkı yaparak yolcu getirisindeki azalmayı (-%3,1) aşmıştır. Artan kargo taşımacılığı (+%6,9) ve %4,8 getiri artışı ile kargo hasılatı 57 milyon $ yükselmiştir. Bir önceki mali yılda kaydedilen atıl biletlerin önden gelir tahakkukunun (151 milyon $) denkleştirilmemesi; KrisFlyer programında gerçekleştirilen gelir ayarlamaları (115 milyon $) [Bkz; Not 2] ve uçak iniş mevkilerindeki değişiklik ödemelerinin tahakkuku (58 milyon $) nedeniyle diğer gelirler istikrarlıydı.

Çeyrekte meydana gelen net Grup karı, bir önceki yılın aynı dönemine göre 22 milyon $ azalarak 235 milyon $ olmuştur (-8,6%). Bununla birlikte bozulma; kısmen Grup faaliyet karının yükselmesi (+88 milyon $) ve bağlı şirket zarar paylarının daha düşük (+47 milyon $) olması ile dengelenen SIA Mühendisliğin Hong Kong Uçak Motoru Hizmetleri Ltd’deki (HAESL) %10’luk hisselerinin satılması nedeniyle geçen yıl elde edilen kazanç ile HAESL’den kazanılan özel kar paylarının olmamasına dayandırılabilir.

FİLO GELİŞİMİ

Nisan-Haziran aylarını kapsayan çeyrek boyunca Ana Havayolu Şirketi, dört adet A350-900 model uçağı uçuşlarda kullanmaya başlamıştır. Bir adet A330-300 ve bir adet A380-800 model uçak kiralanmak üzere hizmet dışı bırakılmıştır. 30 Haziran 2017 itibariyle Ana Havayolu Şirketinin uçak filosu, ortalama yaşları 7 yıl 7 ay olan 108 adet yolcu uçağından (53 adet 777, 22 adet A330-300, 18 adet A380-800 ve 15 adet A380-800 model) oluşmaktadır.

Çeyrek süresince SilkAir’in filo profili değişmemiştir. 30 Haziran 2017 itibariyle SilkAir’in filosunda ortalama yaşları 4 yıl 6 ay olan 30 uçak (10 adet A320, 3 adet A319 ve 17 adet 737-800 model) bulunmaktadır.

Bütçe Havacılık Mevcutları, çeyrek boyunca uzun mesafe uçuşlar için kabin ekibi dinlenme kuşetlerini de kapsayan iki adet 787-8 uçağı filosuna ekleyerek ortalama yaşı 4 yıl 5 ay olan 37 uçağa ulaşmıştır – 14 adet 787 (sekiz 787-8 ve altı 787-9), 21 A320 ve iki A319 -.

SIA Kargo, 30 Temmuz 2017 itibariyle yedi adet 747-400 model kargo uçağından oluşan bir filoya sahiptir.

Rota GELİŞİMİ

Ana Havayolu Şirketi, 30 Mayıs 2017 itibariyle haftada beş defa Moskova üzerinden Stockholm’e gerçekleştirilecek olan A350-900 uçuşlarını başlatmıştır. Bu ilaveyle birlikte varış noktası sayısı, Singapur’un da dahil olduğu 32 ülkede 62’ye yükselmiştir.

Kuzey yarımküredeki kış ayları boyunca (29 Ekim 2017 ile 24 Mart 2018 arası) Paris’e gerçekleştirilen sezonluk uçuşlar haftada yediden ona yükseltilecektir. Artan talebe cevap verebilmek üzere Adelaide, Christchurch ve Sydney’e gerçekleştirilen uçuşların sıklığı arttırılacaktır. Sapporo’ya gerçekleştirilecek olan sezonluk uçuşlar 2 Aralık 2017 ile 6 Ocak 2018 tarihleri arasında gerçekleştirilecektir.

SilkAir, 30 Ekim 2017 tarihinden itibaren haftada üç gün Hiroşima’ya sefer düzenlemeye başlayacaktır. Bununla birlikte SilkAir, haftada dört defa yapılan Kuching seferlerini 29 Ekim 2017, haftada üç defa yapılan Palembang seferlerini ise 23 Kasım 2017 tarihinde Scoot’a devredecektir. Yapılan değişiklerle SilkAir, 16 ülkede 52 varış noktasına uçuş gerçekleştirecektir.

20 Haziran 2017 tarihinde Scoot tarafından başlatılan Avrupa uzun mesafe Atina seferlerine ilave olarak havayolu şirketi, mali yılın sonuna kadar beş yeni varış noktasını daha seferlerine eklemeyi planlamaktadır. Bunların arasında ABD’ye gerçekleştireceği ilk uzun mesafe uçuş hizmeti olan Honolulu ile birlikte Kuzeydoğu Çin’e yapılacak olan Harbin uçuşları bulunmaktadır. Diğer yeni varış noktaları; Kuantan, Kuching ve Palembang’e gerçekleştirilen kısa mesafeli uçuşlardır. Eklenen bu varış noktaları ile uçuş ağı, 18 ülkedeki 66 varış noktasına yükselecektir.

Duyurulan varış noktaları ve hizmet devirlerini hesaba katılması sonrasına Grup, mali yılın sonuna kadar Singapur’un da dahil olduğu 37 ülkede 137 varış noktasına sefer düzenliyor olacaktır.

SIA Kargo, talepleri daha iyi karşılayabilmek için uçak kiralama fırsatlarını takip etmeye ve kapasiteyi etkin kullanmaya devam edecektir.

GENEL GÖRÜNÜM

Belirsiz küresel ekonomik iklim ve jeopolitik endişeler ile birlikte kilit pazarlarımızda gerçekleşip getirilerin azaltmasına neden olacak aşırı kapasite nedeniyle havayolu endüstrisinin zorlayıcı olacağı ile ilgili öngörüler devam etmektedir.

Küresel petrol pazarının arz talep koşullarına göre ayarlama yapması sebebiyle yakıt fiyatlarının önümüzdeki aylarda da değişken olması beklenmektedir. Mali yılın ikinci çeyreğinde Grup, MOPS’deki yakıt gereksiniminin %49,1’ini, varil başına 63 USD olan ağırlıklı ortalama fiyata sabitleyip fiyat değişikliklerine karşı tedbir almıştır. 2022-23 mali yılına kadar uzanan daha uzun vadeli fiyat sabitleme tedbirleri, varil başına 53 USD ile 59 USD arasındaki ortalama fiyatlarla Grubun tahmini yıllık yakıt tüketiminin %47’sini kapsamaktadır.

Grup, hem tam donanımlı hizmet hem de uygun fiyatlı pazar dilimlerinde uçuş ağını ve rekabet gücünü arttırabilmek için modern ve yakıt tasarruflu uçak alımına devam edecektir.

Scoot ve Tigerair’in Scoot adı altında birleşmelerinin 25 Temmuz 2017 tarihinde tamamlanmasının ardından, birleşen şirketlerin Güneydoğu Asya’daki güçlü varlığının uzun mesafe seferler ile bağlayıcı trafiğin oluşmasına yardımcı olacak olması nedeniyle Grup portföyündeki uygun maliyetli dilimde daha fazla genişleme fırsatı olacaktır.

Yeni gelir elde etme fırsatlarının belirlenmesi ve maliyet esaslarının yeniden yapılandırılması amacıyla Grup tarafından gerçekleştirilen dönüşüm programı devam etmektedir.